TRESSE CREUSE HMPE – drisse, écoute et matelotage – Ø3 à 22 mm
Tresse creuse HMPE – alternative au Dyneema pour le matelotage, les épissures et les reprises d’effort
Cette tresse creuse HMPE constitue une excellente alternative au Dyneema pour les navigateurs recherchant un cordage léger, très résistant, souple et facile à épisser.
Grâce à sa construction en simple tresse 12 fuseaux, elle constitue une excellente base pour de nombreuses réalisations de matelotage : épissures, erses, boucles, reprises d’effort, bras de spi ou encore drisses et écoutes allégées.
Particulièrement appréciée pour son très bon rapport entre poids, résistance à la rupture et facilité de mise en œuvre, elle s’adresse aussi bien aux navigateurs recherchant la performance qu’aux utilisateurs voulant un cordage fiable pour des montages techniques.
Points forts :
La tresse creuse HMPE offre une résistance à la rupture très élevée, avec un niveau de performance proche de celui de l’acier à poids équivalent, tout en restant très souple et agréable à travailler.
Sa construction facilite les épissures rapides et propres, ce qui en fait un excellent choix pour le matelotage courant comme pour les montages techniques plus exigeants.
Elle bénéficie également d’une bonne tenue à la fatigue, à la flexion, à l’abrasion et d’une imprégnation de protection participant à sa durabilité en environnement marin.
Utilisation :
Cette simple tresse HMPE convient à de nombreuses applications à bord, notamment lorsqu’un cordage léger, résistant et facile à épisser est recherché :
- reprise d’effort,
- erse textile,
- bras de spi,
- drisse allégée,
- base pour le matelotage et les montages textiles.
Selon l’usage, il peut être pertinent de surgainer localement la tresse avec une gaine en polyester, HMPE ou Technora au niveau des passages dans les taquets, winchs, réas ou zones de friction.
Construction :
Construction : simple tresse 12 fuseaux.
Matière : HMPE (High Modulus Polyethylene).
Finition : imprégnation polyuréthane pour limiter l’éraillement.
Ø 3 à 22 mm.
Bobine disponible en Ø 1,5 / 2 / 3 / 4 mm
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FAQ – Tresse creuse HMPE
À quoi sert une tresse creuse HMPE ?
La tresse creuse HMPE est utilisée pour les reprises d’effort, erses, bras de spi, drisses allégées et de nombreux montages textiles. Elle est particulièrement intéressante lorsqu’un cordage léger, très résistant et facile à épisser est recherché.
Faut-il choisir un cordage HMPE ou Dyneema ?
Les cordages fabriqués en HMPE offrent une excellente combinaison de résistance, faible allongement et poids réduit.
Les fibres de marque Dyneema apportent un gage de fabrication bien identifié et sont souvent utilisées dans les applications très exigeantes ou dans les cordages hautes performances.
Pour la majorité des applications nautiques – reprises d’effort, matelotage, erses textiles ou montages techniques – une tresse HMPE constitue déjà une solution très performante.
Pourquoi choisir une simple tresse HMPE ?
Une simple tresse HMPE permet de réaliser des épissures rapidement, offre une très forte résistance à la rupture et présente un excellent rapport performance / poids. C’est une base de choix pour le matelotage et les applications techniques à bord.
La tresse creuse HMPE passe-t-elle directement dans les taquets et winchs ?
Elle peut être utilisée telle quelle selon certaines configurations, mais il est souvent recommandé de la surgainer sur les zones de frottement ou de blocage, notamment aux passages dans les taquets, winchs ou réas.
Peut-on faire des épissures facilement sur cette tresse ?
Oui. La construction creuse en 12 fuseaux rend les épissures particulièrement accessibles. C’est l’un des grands avantages de ce type de cordage pour les utilisateurs souhaitant réaliser eux-mêmes leurs montages.
Quelle différence entre tresse creuse HMPE et drisse gainée ?
La tresse creuse HMPE est plus légère et plus simple à épisser, mais elle n’offre pas la même protection qu’un cordage gainé sur les zones de frottement. Une drisse gainée est souvent préférable lorsque le cordage travaille dans des taquets, winchs ou systèmes de blocage répétés.
Quel diamètre choisir entre 3 et 22 mm ?
Le bon diamètre dépend des efforts à reprendre, du type de montage, du niveau de sécurité recherché et de la compatibilité avec votre accastillage. Pour un choix précis, il faut toujours tenir compte des charges réelles et de l’usage à bord.
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