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Impalmatura su treccia cava HMPE / Dyneema: montaggio con anello di frizione
L’anello di frizione è diventato un elemento imprescindibile dell’armo moderno: leggero, ultra-resistente e senza manutenzione.
Impalmatura HMPE / Dyneema con anello di frizione: utilizzi e vantaggi
In questo video scoprirai come realizzare un’impalmatura su treccia cava HMPE / Dyneema con un anello di frizione per creare un rinvio, un barber-hauler o qualsiasi altro montaggio versatile a bordo.
🧵 Impalmatura semplice su treccia HMPE / Dyneema
La tecnica di base per creare un’asola pulita ed efficiente sulla treccia cava.
Rapida da realizzare, ideale per montaggi semplici… a condizione che rimanga sotto carico.
👉 Guarda il tutorial sull’impalmatura semplice
La tecnica di base per creare un’asola pulita ed efficiente sulla treccia cava.
Rapida da realizzare, ideale per montaggi semplici… a condizione che rimanga sotto carico.
👉 Guarda il tutorial sull’impalmatura semplice
Perché scegliere un anello di frizione?
A differenza di una puleggia tradizionale, l’anello di frizione offre:
- Peso ridotto – ideale per limitare l’inerzia in testa d’albero o su un braccio di spi.
- Nessuna parte mobile – zero manutenzione e massima resistenza a sale e raggi UV.
- Lunga durata – anodizzazione dura e usura quasi inesistente.
- Prezzo accessibile – soluzione più economica rispetto a una puleggia di alta gamma.
🔘 Anello di frizione in alluminio anodizzato
Leggero, ultra-resistente e senza parti mobili, l’anello di frizione è un’alternativa affidabile alla puleggia.
Ideale per rinvii, barber-hauler e montaggi di armo moderni.
👉 Scopri l’anello di frizione
Leggero, ultra-resistente e senza parti mobili, l’anello di frizione è un’alternativa affidabile alla puleggia.
Ideale per rinvii, barber-hauler e montaggi di armo moderni.
👉 Scopri l’anello di frizione
L’interesse dell’impalmatura
Realizzare un’impalmatura direttamente sull’anello di frizione permette:
- Un montaggio compatto e sicuro senza nodi che indeboliscono il cavo.
- Il mantenimento di oltre 95 % del carico di rottura della cima.
- Un’integrazione pulita ed estetica, facile da installare e rimuovere.
🔒 Impalmatura bloccata HMPE / Dyneema
La finitura sicura che impedisce qualsiasi apertura dell’impalmatura, anche senza carico.
Indispensabile per montaggi permanenti e applicazioni critiche.
👉 Scopri il tutorial sull’impalmatura bloccata
La finitura sicura che impedisce qualsiasi apertura dell’impalmatura, anche senza carico.
Indispensabile per montaggi permanenti e applicazioni critiche.
👉 Scopri il tutorial sull’impalmatura bloccata
Applicazioni comuni a bordo
- Rinvio di drizze o scotte per ottimizzare l’angolo di trazione.
- Barber-hauler per regolare l’apertura della vela.
- Punto di frizione mobile su un paranco o su un braccio di spi.
- Regolazioni fini su derive, catamarani o cabinati.
Materiale necessario
- 1 anello di frizione adatto al diametro della cima (consigliato alluminio anodizzato).
- 1 lunghezza di cima HMPE / Dyneema (treccia cava).
- Un passacime o un ago cavo (o anche uno strumento improvvisato in emergenza).
- Forbici e accendino per la finitura.
🧵 Treccia cava HMPE per impalmature
La cima indispensabile per il lavoro di marineria tecnica: basso allungamento, eccellente resistenza e scorrimento ottimale per le impalmature.
Perfetta per anelli di frizione, lashings e montaggi su misura.
👉 Vedi la treccia cava HMPE
La cima indispensabile per il lavoro di marineria tecnica: basso allungamento, eccellente resistenza e scorrimento ottimale per le impalmature.
Perfetta per anelli di frizione, lashings e montaggi su misura.
👉 Vedi la treccia cava HMPE
Fasi di realizzazione
- Preparare la cima
- Misurare e tagliare la lunghezza necessaria.
- Inserire l’anello
- Far scorrere l’anello sulla cima e posizionarlo.
- Realizzare l’impalmatura
- Inserire l’estremità della cima nella propria calza formando un’asola attorno all’anello.
- Tendere e regolare
- Tirare per mettere in tensione e lisciare la treccia.
- Finiture
- Eseguire punti di bloccaggio per evitare che l’impalmatura si apra quando è senza carico.
In caso di emergenza
Saper realizzare questa impalmatura può salvare la navigazione se una puleggia si rompe o un rinvio cede.
Con un anello di frizione e un po’ di cima HMPE, puoi ricreare rapidamente un punto di rinvio affidabile e continuare a navigare in sicurezza.
L’anello di frizione abbinato a un’impalmatura in HMPE / Dyneema è una soluzione semplice, affidabile ed economica per ottimizzare l’armo.
Che si tratti di un rinvio, di un barber-hauler o di un montaggio su misura, può essere realizzato facilmente a bordo senza strumenti complessi.
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