Uso universale - Drizza / Scotta randa - ANIMA HMPE + CALZA IN POLIESTERE - Ø 6 a 18 mm
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Ricevi una consulenza personalizzata →Drizza / scotta randa – anima in HMPE + calza in poliestere
Questa cima a doppia treccia per drizze e scotte combina un anima in HMPE con una calza in poliestere per offrire un allungamento molto ridotto, un’eccellente resistenza all’abrasione e una grande durata nel tempo.
Flessibile e leggera, è perfettamente adatta alle manovre correnti e a tutte le manovre che richiedono precisione, stabilità e affidabilità.
Punti di forza:
La combinazione tra la calza in poliestere e l’anima in HMPE garantisce un’eccellente stabilità sotto carico e un’ottima longevità.
L’anima in HMPE rappresenta un’ottima alternativa alle cime in Dyneema, con un eccellente rapporto prestazioni / prezzo per la crociera e la crociera-regata.
Utilizzo:
Cima polivalente, ideale per le manovre correnti: drizza, scotta randa, scotta genoa, vang.
Costruzione:
Calza esterna: intrecciata, 24 fusi, in poliestere.
Anima: intrecciata a passo lungo, 12 fusi, in fibra HMPE (polietilene ad alto modulo).
Ø 6 a 18 mm.
Drizza / scotta con anima HMPE e calza in poliestere – colore beige nero
Quale diametro scegliere per una drizza o una scotta?
Il diametro di una drizza o di una scotta con anima in HMPE e calza in poliestere dipende principalmente da tre fattori. Questo tipo di cima interessa spesso i navigatori che cercano un’alternativa alle cime in Dyneema con calza in poliestere.
- il carico generato dalla vela (superficie velica e sforzo nella manovra),
- il diametro accettato da stopper e bozzelli,
- il comfort di utilizzo su winch e a mano.
Grazie al suo allungamento molto ridotto, una cima con anima in HMPE consente spesso di utilizzare un diametro leggermente inferiore rispetto a una cima 100% poliestere, mantenendo un’eccellente resistenza.
Consiglio: per un dimensionamento preciso, si raccomanda di verificare i carichi di lavoro della drizza e le specifiche degli stopper di bordo.
Riferimento di dimensionamento per una drizza a 20 nodi
Per aiutare nella scelta del diametro, la tabella seguente indica una superficie velica indicativa per una drizza, calcolata a partire dal carico di rottura della cima.
Superficie velica × vento² × 0,021 = carico di lavoro stimato in daN
Il calcolo è effettuato con un vento di 20 nodi e un coefficiente di sicurezza di 5 tra il carico di lavoro stimato e il carico di rottura della cima.
| Diametro | Carico di rottura | Carico di lavoro indicativo | Superficie velica indicativa a 20 nodi |
|---|---|---|---|
| 6 mm | 2000 daN | 400 daN | circa 48 m² |
| 8 mm | 3700 daN | 740 daN | circa 88 m² |
| 10 mm | 4500 daN | 900 daN | circa 107 m² |
| 12 mm | 6200 daN | 1240 daN | circa 148 m² |
| 14 mm | 9000 daN | 1800 daN | circa 214 m² |
Questi valori sono riferimenti di dimensionamento per una drizza. Non sostituiscono la verifica del diametro accettato da stopper, pulegge, bozzelli e winch, né l’analisi degli attriti, degli angoli di rinvio, dei carichi d’urto e dell’allungamento desiderato.
- Dimensionamento della drizza – 7 passaggi chiave
- Scegliere il diametro della cima
- Dyneema vs HMPE: capire le differenze
Approfondire il marineria
FAQ – Drizza e scotta HMPE + poliestere
Perché scegliere una drizza con anima in HMPE?
L’anima in HMPE offre un allungamento molto ridotto e un’eccellente resistenza meccanica. Migliora la precisione delle regolazioni e limita la deformazione sotto carico.
Qual è la differenza tra HMPE e Dyneema?
Dyneema è un marchio commerciale dell’HMPE. Le cime in HMPE offrono prestazioni simili con un eccellente rapporto qualità-prezzo per la crociera o la crociera-regata.
Si può utilizzare questa cima per le scotte?
Sì. La calza in poliestere offre una buona resistenza all’abrasione e un’ottima presa in mano, rendendola molto adatta alle scotte.
Qual è la differenza rispetto a una cima 100% poliestere?
Una cima con anima in HMPE si allunga molto meno di una cima in poliestere. Permette regolazioni più precise e mantiene meglio la tensione delle vele.
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