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Hohlgeflecht-Spleiß HMPE / Dyneema: Montage mit Reibring
Der Reibungsring ist aus dem modernen Rigg nicht mehr wegzudenken: leicht, extrem belastbar und wartungsfrei.
HMPE / Dyneema Spleiß mit Reibungsring: Anwendungen und Vorteile
In diesem Video zeigen wir, wie du einen Spleiß auf hohlem HMPE / Dyneema-Geflecht mit einem Reibungsring herstellst, um eine Umlenkung, einen Barber-Hauler oder eine andere vielseitige Anwendung an Bord zu realisieren.
🧵 Einfacher HMPE / Dyneema Spleiß
Die Basistechnik für eine saubere und leistungsfähige Schlaufe auf hohlem Geflecht.
Schnell ausgeführt, ideal für einfache Anwendungen … sofern dauerhaft unter Last.
👉 Zum Tutorial „Einfacher Spleiß“
Die Basistechnik für eine saubere und leistungsfähige Schlaufe auf hohlem Geflecht.
Schnell ausgeführt, ideal für einfache Anwendungen … sofern dauerhaft unter Last.
👉 Zum Tutorial „Einfacher Spleiß“
Warum einen Reibungsring wählen?
Im Gegensatz zu einer klassischen Rolle bietet ein Reibungsring:
- Geringes Gewicht – ideal zur Reduzierung der Trägheit am Masttop oder am Spibaum.
- Keine beweglichen Teile – kein Wartungsaufwand und maximale Beständigkeit gegen Salz und UV.
- Hervorragende Lebensdauer – Hartanodisierung und nahezu kein Verschleiß.
- Attraktiver Preis – wirtschaftlicher als hochwertige Umlenkrollen.
🔘 Reibungsring aus hartanodisiertem Aluminium
Leicht, extrem belastbar und ohne bewegliche Teile – der Reibungsring ist eine zuverlässige Alternative zur Rolle.
Ideal für Umlenkungen, Barber-Hauler und moderne Rigging-Lösungen.
👉 Reibungsring entdecken
Leicht, extrem belastbar und ohne bewegliche Teile – der Reibungsring ist eine zuverlässige Alternative zur Rolle.
Ideal für Umlenkungen, Barber-Hauler und moderne Rigging-Lösungen.
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Der Vorteil des Spleißens
Ein direkt am Reibungsring ausgeführter Spleiß ermöglicht:
- Eine kompakte und sichere Konstruktion ohne knotenbedingte Schwächung des Seils.
- Eine Festigkeit von über 95 % der Bruchlast des Seils.
- Eine saubere, ästhetische Integration, einfach zu montieren und zu demontieren.
🔒 Gesperrter HMPE / Dyneema Spleiß
Die sichere Ausführung, die ein Öffnen des Spleißes selbst ohne Last verhindert.
Unverzichtbar für permanente Installationen und sicherheitsrelevante Anwendungen.
👉 Tutorial „Gesperrter Spleiß“ entdecken
Die sichere Ausführung, die ein Öffnen des Spleißes selbst ohne Last verhindert.
Unverzichtbar für permanente Installationen und sicherheitsrelevante Anwendungen.
👉 Tutorial „Gesperrter Spleiß“ entdecken
Typische Anwendungen an Bord
- Umlenkungen für Fallen oder Schoten zur Optimierung des Zugwinkels.
- Barber-Hauler zur Feineinstellung der Segelstellung.
- Mobile Reibungspunkte in Taljen oder am Spischot.
- Feineinstellungen auf Jollen, Katamaranen oder Fahrtenyachten.
Benötigtes Material
- 1 Reibungsring passend zum Seildurchmesser (empfohlen: hartanodisiertes Aluminium).
- 1 Länge HMPE / Dyneema Seil (hohles Geflecht).
- Ein Spleißwerkzeug oder eine Hohlnadel (zur Not auch ein improvisiertes Werkzeug).
- Schere und Feuerzeug für die Endbearbeitung.
🧵 HMPE Hohlgeflecht zum Spleißen
Das unverzichtbare Seil für technisches Arbeiten: geringe Dehnung, hohe Zugfestigkeit und optimales Gleitverhalten beim Spleißen.
Perfekt für Reibungsringe, Lashings und maßgeschneiderte Rigging-Lösungen.
👉 HMPE Hohlgeflecht ansehen
Das unverzichtbare Seil für technisches Arbeiten: geringe Dehnung, hohe Zugfestigkeit und optimales Gleitverhalten beim Spleißen.
Perfekt für Reibungsringe, Lashings und maßgeschneiderte Rigging-Lösungen.
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Arbeitsschritte
- Seil vorbereiten
- Benötigte Länge abmessen und zuschneiden.
- Reibungsring einsetzen
- Ring auf das Seil schieben und positionieren.
- Spleiß herstellen
- Das Seilende in das eigene Geflecht einführen und eine Schlaufe um den Ring bilden.
- Spannen und ausrichten
- Unter Zug setzen und das Geflecht glätten.
- Endbearbeitung
- Sicherungsstiche setzen, damit sich der Spleiß ohne Last nicht öffnet.
Im Notfall
Diese Spleißtechnik kann auf See entscheidend sein, wenn eine Rolle bricht oder eine Umlenkung versagt.
Mit einem Reibungsring und etwas HMPE-Seil lässt sich schnell ein zuverlässiger Umlenkpunkt herstellen, um sicher weiterzusegeln.
Der Reibungsring in Kombination mit einem HMPE / Dyneema Spleiß ist eine einfache, zuverlässige und kosteneffiziente Lösung zur Optimierung des Riggs.
Ob für Umlenkungen, Barber-Hauler oder individuelle Setups – die Umsetzung ist an Bord einfach und ohne komplexes Werkzeug möglich.
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www.gorillaropes.com